当看到广汽三菱阿图柯的时候，不禁想问，广汽三菱就这样自暴自弃了？换壳埃安AionV都懒得多做一点掩饰？这难道是想通过海外老牌车企被中国品牌新能源“拯救”，来营造一些民族自豪感？
作为广汽集团与三菱集团合作开发的新能源车，以广汽埃安的产品为蓝本这也是一条既快速又省钱的道路，这一点并没有什么问题，前脸也加入了三菱最新的家族式设计元素，粗壮的“三道杠”，加上两撇“小胡子”，的确有一些新款欧蓝德的神韵。
只不过这“分体式大灯”你要不说，还以为是模仿AionLX的折角大灯呢，至于车身侧面，算了，明眼人都看得出来，这就是埃安AionV。
至于内饰，阿图柯都可以跟埃安AionVPLUS玩“大家来找茬”游戏了，不过有一说一，三菱的自己的内饰那真的是太过陈旧，这样一来，起码科技感和时尚感都直线飙升。不过人家AionVPLUS用的可是15.6英寸的中控大屏，你怎么还给缩小到了12.3英寸。
至于配置，和埃安AionV都差不多，智能语音交互系统、车辆智控互联、手机无线充电、AIR-Clean新风净氧系统等众多实用化的智能科技配置。像是能够实现自适应巡航等多个功能在内的L2级自动驾驶辅助和°全景泊车影像，也都有所装备，最大的亮点就是同级车型少见的AR实景导航，只不过是在全液晶仪表盘中显示，而不是像奔驰S级那样进行实景投射。
动力和续航部分，来自日本电产的电机最大功率kW，低配车型搭载71.8kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为km；高配车型搭载69.9kWh的三元锂电池组CLTC续航里程为km。
这毕竟是一台换壳的埃安AionV，所以三菱拿手的越野能力就不要奢望了。除了前脸上有一些三菱的设计元素存在，你找不到其他三菱的基因存在，虽然19.98-22.98万的价格也算是合理，但你能明显感觉到，这辆三菱阿图柯就只是一辆针对于新能源市场的应景之作，借着广汽埃安的热销以及三菱风格的张脸，未必没有销量，但三菱确定要这么“堕落”了？