保时捷全新GT3RS于8月17日正式亮相，并在性能及空力套件做了强化，冷却系统与空气动力系统沿袭其赛车版本GT3R，搭载4.0升6缸水平对置引擎，最大马力可达匹(PS)，从静止加速至时速公里仅需3.2秒，最高极速则可达时速公里，并且车身采轻量化设计，使全新GT3RS车重仅1,公斤。
4.0升6缸水平对置引擎，动力性能进一步提升GT3RS其内部的单油门蝶型阀与高刚性摇臂源自于赛车运动，7速PDK双离合变速系统的总传动齿比较GT3更密，车底的进气口设计可确保变速箱在赛道上频繁换档后，能承受高负载的状态。
全新GT3RS标配锻造铝合金轮圈附中央单一锁定设计，并搭配前轮/35R20及后轮/30R21的高性能跑车轮胎（SportTyres），前轴采用的是固定式6活塞铝制单体刹车卡钳，搭配直径mm的刹车碟盘，相较于GT3，卡钳活塞直径由30mm增加至32mm，碟盘厚度则从34mm提升至36mm。而后轴则与GT3同样配置直径mm碟盘及4活塞固定式刹车卡钳，另外可选配保时捷陶瓷复合刹车系统（PCCB），搭配前轴mm、后轴mm的碟盘。
主动式空气力学，源自赛道的中央冷却器概念性能的提升乃来自其中央冷却器概念，此一概念最初是用于LeMans24小时耐久赛RSR赛车，这项配备也导入刚发表的GT3R身上。但全新GT3RS与其采3组冷却器车型的不同之处，在于使用更大尺寸的中央冷却器并将其斜放于车头前端，与其它车型设置于行李厢的概念不尽相同，这也使得车侧空间可空出来装置主动空气力学套件。
前翼与双层式后尾翼为可连续调整部件，加上其它多个空力设计，能在时速公里时提供公斤之下压力，这意味着全新GT3RS可产生的下压力为.2世代车型的两倍，是现行GT3的3倍，在时速公里之下更是能提供高达公斤下压力表现。可变尾翼功能（dragreductionsystem,DRS）首次装载于量产保时捷车型上，为了达到低阻力并维持赛道直线路段的高速表现，可变尾翼功能（DRS）可在按下按键时允许尾翼在特定运作范围内以水平状态作动。空力刹车功能可在高速紧急刹车时启动，此时前、尾翼会设置为最大角度以产生空力减速效果，同时能协助机械刹车提升制动能力。
空气力学套件强化，创造更出色的动态表现全新保时捷GT3RS搭载大量功能性空气力学套件，扰流尾翼采倒勾式（SwanNeck）连杆造型，尺寸比其他车款大上许多，这组尾翼是由1组固定翼搭配上方的液压可调翼板所组成，尾翼最上缘比车顶还来的更高，此配备也首次导入量产保时捷车款之上。
此外GT3RS的前端不再配置下扰流板，而是配置1组可将气流做上下分导的前分流器；侧翼可准确地将气流向外导引，并流经前轮拱侧的百叶鳍片作通风使用；前轮拱后方导流口造型撷取自LeMans24小时耐久赛的GT1，可进一步降低轮拱的动态压力。进气口后方的侧翼板可确保气流直接导引至车侧，中央散热器的空气通过前盖上的大开口流出，而车顶鳍片可将此气流向外引导，以确保后方获得更低的进气温度。
全新GT3RS的后侧面板开口是作为提升空气力学表现，而并非仅导流，后轮拱则具备进气口与侧翼板以改善气流，而后方分流器造型是撷取自GT3并加以微调。
可调式赛车化悬挂系统，搭配3种驾驶模式全新GT3RS悬挂系统也具备优化空气力学的功能，因轮拱会受到强大气流影响，因此前轴的双A臂连杆采水滴状轮廓造型，这些具备空气力学效率的连杆在最高速度下可产生40公斤的下压力，过去此设计只运用在高端的赛车运动上。由于GT3RS的轮距更宽（比GT3宽29mm），前轴双A臂连杆也略为加长。
为了确保高速刹车时，前、后轴仍能维持下压力平衡，悬挂工程师尽可能地降低刹车时的俯仰现象，在全新GT3RS的前轴下拖曳臂球接头位置更低，同时后轴的多连杆进行重新调校并修改弹簧系数，而驾驶辅助系统及后轴转向功能也进行更为动态的设定。
全新GT3RS提供3种驾驶模式，Normal、Sport和Track，在Track模式下每项设定皆可独立调整，其余两种模式则可针对前、后悬挂的回弹及阻尼进行多段的独立调整，后差速器也可透过方向盘上的旋钮进行调整，另外控制可变尾翼功能（DRS）的4组旋钮与按键皆设置于方向盘上，旋钮在调整过程中以图像化的方式显示在驾驶仪表上。
全新GT3RS同样具备与GT3类似的赛道显示模式，按下按键便会减少不必要的讯息仅保留基本信息，在荧幕左侧的档位显示，和右侧的类比转速表设计同样延续GT3的赛车风格。
轻量化结构，并可选配Weissach套件自CarreraRS2.7以来，所有挂上RS铭牌的车型皆采用轻量化碳纤复合材质（CFRP）车体结构打造，大量使用CFRP所打造的车体结构，以及使用相同材质的零组件，如车门、前翼板、车顶、前盖及赛车座椅，使全新GT3RS的车重仅为1,公斤（根据DIN标准所量测的车辆净重）。
全新GT3RS的车舱内饰保有经典RS风格，以黑色真皮、Race-Tex搭配碳纤维编织饰板，凸显运动化氛围；并可免费升级Clubsport赛车套件，包括钢制防滚架、手持灭火器以及驾驶座6点式安全带。
首次使用CFRP打造的防滚架相较于钢制版本可减少约6公斤重量，Weissach套件的是PDK换档拨片导入承袭赛车的磁极技术，提供不同感受的换档体验，另外Weissach套件还可选配锻造镁合金轮圈，能再减轻8公斤车重。