在近期的一档综艺节目中，章子怡质疑表现糟糕的歌手金沙，“为什么都要来演戏呢？难道做演员是个很低级的职业吗？”年1月9日晚，成都五粮液演艺中心（又名“大魔方演艺中心”），一年一度的蔚来NIODay正式上演，7万+蔚来车主的“春晚”正式启幕。在这座拥有全球唯一扇形看台、外观呈陀螺状、极具未来感的别致演艺厅里，蔚来在庆祝属于自己的这场胜利。一年前，年的NIODay结束后，我曾经写过一篇名为《蔚来5岁：不曾嚼着玻璃凝视深渊的人，不足以谈造车创业之痛》的文章。那时的蔚来，可真是嚼着玻璃，凝望着深渊。时隔一年，蔚来汽车成功虎口脱险，而李斌，也上演了属于自己的戏剧人生。年最后一个交易日，蔚来股价以每股3.76美元报收；年最后一个交易日，蔚来股价以每股48.74美元报收；截止最新交易日年1月8日，蔚来股价以每股58.92美元报收。有的人，费尽心机演戏却演不好；有的人，命中注定人生比戏剧更精彩。截止目前，NIODay共举办了四场，每一场都为人津津乐道。伴随着蔚来汽车命运的大起大落，似乎每一场NIOday空气中弥漫的氛围都很微妙：年是“豪横”；年是“固执”；年是“悲壮”，年则是“光明”。当有人问起，蔚来会不会造价格更低的产品来拓展市场时，李斌说，全世界没有一款车可以卖给所有人，蔚来只卖给一部分人，只要能把这一部分人服务好，蔚来就很满足了。而蔚来的价格体系和价值体系都表明了，蔚来清楚地知道自己的车是卖给谁的。我们大胆根据目前的位用户来简单给蔚来车主群体画个像：有钱，有梦想，有事业，有个性，不愿人云亦云，渴望独一无二…….年的NIODay现场有一种不曾言明、但呼之欲出的默契，来自李斌与每一位车主之间：就算全世界质疑蔚来，我们也甘之如饴，共同经历过生死线，如今我们安然无恙，并且获得更好，看——这就是我们都爱的蔚来。经此一役，李斌与每一位车主的心仿佛连接得更近了，近到在数个平台直播的万人舞台上为蔚来车主的火锅店、民宿和话剧带货。选择相信，选择付出，世界也会给你意想不到的回馈。蔚来车主和粉丝们对李斌在舞台上的表现如数家珍，例如年的哽咽，年的灿烂微笑……放在历史的长河看，蔚来还很年轻，年轻到经历任何挫折与质疑都是理所应当，但对于身在风暴中心的李斌而言，个中滋味，五味杂陈。“不曾痛哭过长夜的人，不足以语人生。”起初，在大家眼里，蔚来汽车不过又是被冠以“出行教父”之名的李斌的又一桩生意，李斌看生意向来稳、准、狠，鲜少失手。后来，蔚来遭遇一系列困境，李斌带领团队在质疑与艰难中踟蹰前行，并一步一步靠近蔚来汽车“BlueSkyComing”的愿景时，蔚来更像是一群人为之拼搏奋斗的梦想，为了实现这一梦想，这群人甚至不惜牺牲自己的财富、声誉与未来。年NIODay上的一系列重磅发布，则让蔚来汽车彻底成为一个——历史的选择。首先是蔚来首款自动驾驶车型，智能电动旗舰轿车ET7正式发布，补贴前起售价人民币44.8万元，BaaS方案补贴前起售价人民币37.8万元。虽然尚属“期货”，但长达一年的预售期也未能阻止人们疯狂下单的冲动。如果李斌所言能全部兑现，那么这无疑是一款划时代的汽车产品。据李斌介绍，ET7搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIOAutonomousDriving），基于NIOAquila蔚来超感系统、NIOAdam蔚来超算平台等，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。ET7号称是一辆“把想象变成现实的智能电动旗舰轿车”，标配超过项舒适、安全、智能化配置，从外观、空间、数字座舱、性能、自动驾驶等方面提供了极致的体验，最长NEDC续航超0公里，超算平台算力超0TOPS。用蔚来的官方说法，这款还未面世就封神的车“制定了量产自动驾驶系统和高端智能电动汽车的新标准，让辅助驾驶到自动驾驶成为可能”。这样的宣言，让太平洋彼岸的埃隆·马斯克都为之一振。其次，蔚来还发布了kWh固态电池包，能实现0km+的续航。第三，蔚来引以为傲的换电服务发布了第二代换电站，单日服务能力达台次，车辆可实现自动泊入，用户无需下车，即可在车内一键启动自助换电。与此同时，李斌表示，蔚来将加快换电站布局，计划年底全国换电站总数达座。此外，蔚来还发布了《蓝点计划》，鼓励用户践行低碳环保使命，实现BlueSkyComing的愿景。埃隆·马斯克说，特斯拉最大的竞争对手可能来自中国，是不是蔚来还不好说，但李斌已经决定不把特斯拉当成竞争对手了。李斌宣布，未来蔚来的竞争对手是——AppleCar。略微展开一点心理分析，蔚来在特斯拉被极力吐槽的领域做到几乎完美（例如服务），却依然无法打动许多追随特斯拉的死忠极客粉。世界上最遥远的距离就是两个人同时想买一台电动车，你买了特斯拉，而我买了蔚来。年的NIODay上，蔚来发布了EC6，但未当场公布价格。当时在台上的李斌直言，在特斯拉ModelY即将来临之际，需要一些时间来确保定价的灵活性。这显然是把特斯拉当竞争对手的呀！时移世易，年NIODay后的媒体专访上，发言能力已大大提升的李斌依然毫不讳言：ModelY根本就不能叫SUV，应该叫Model3GT，与蔚来EC6完全不处于同一竞争维度。现阶段，蔚来的主要竞争对手是奔驰、宝马和奥迪。而未来，蔚来更大的竞争对手将是——苹果汽车。年改变历史的融资，让蔚来彻底虎口脱险。死而复生后的蔚来仿佛参透了人生，悟性大大升级，今年NIODay上的一系列发布堪称革命性，人人都说特斯拉是革命者。如今，蔚来不仅只想做好一个能把用户服务到五体投地的用户品牌，蔚来还想做一个革命者。一个伟大的革命者必须与伟大为伍，与伟大同行，从这个角度看，即使目前看来苹果汽车比蔚来ET7更期货，却依然是最好的对手选择。业界盛赞的是蔚来作为“用户企业”的历史超越性。要论用户型企业，无人出蔚来之右。而在一届又一届蔚来NIODay上的感受非常直观地告诉人们，蔚来与车主之间的关系早已超越了简单的商品买卖关系，尤其是在经历了蔚来跌宕起伏的生死关之后，这样的关系更显得珍贵，仿佛是经历了父母强烈反对后的恋爱男女一般，颇有“历经劫波夫妻在”的患难之情。你能相信吗？年NIODay结束后，有许多车主拿着门票找李斌和力洪签名来着。在对这样的情感赞叹的同时，如果要长期地看好蔚来的未来，心中始终有个挥之不去的疑问：伴随着蔚来用户人群的持续扩大，蔚来的服务质量将如何保持下去？如果你蔚来APP上下单一款车，很快便会有当地的销售顾问跟进，并成立相应的
